昭和３０年代〜４０年代にかけて、ボンネットバス全盛時代に神姫バスの車掌をされていた皆さん！
当時、車内で車掌さんがパンチを使い発行していた車内乗車券を集めています。柏原、西脇、三木、北條といった営業所毎に異なる路線図が掲載されているものです。
当時の車内乗車券をお持ちの方よりの連絡をお待ちしております。

神戸市バスが久々に運転士の募集をしています。締め切り３月１８日、詳しくは神戸市ホームページで

競争率高いのだろうな。

瀬戸内運輸の路線や高速バスのマイク接遇は数あるバス会社の中でも厳しい方なんでしょうか？今度試験受けるもので。。。
詳しい方よろしくおねがいします。

　高速舞子からバスで「道の駅あわじ」に行って、「道の駅あわじ」から「岩屋ポート」や「淡路夢舞台」に行くには、淡路交通バス以外には乗れないのかな？。JR西日本・山陽・神姫・本四など種々の会社のバスが走っているようだが？、乗れれば淡路島の旅も便利になるか？。

　JR舞子駅上の「大橋舞子バス停」からバスで淡路島・岩屋港に行き、播但汽船で明石港に帰り、JR明石駅からJR舞子駅に帰りたい。最短時間でこのトライアングル旅行を行うのに、選ぶべき時刻・乗車バスは何が良いですか？。逆コース（JR舞子→JR明石→明石港→岩屋港→大橋舞子バス停）でも良いですが。

　明けましておめでとうございます。
２００８年が、皆さんにとって良い年になることをお祈り申し上げます。
　シビアな書き込みもあるかも知れませんが、今後もよろしくお願いします。

　さて、いきなりですが、既にマスコミで既報のことと思いますが、兵庫県内や近隣府県ではないですが、青森県青森市内でツアーバスの転落事故が新年早々に起きてしまい、１人が死亡するという、悲惨な事故が起きてしまいました。
　バスの運転手は、業務上過失致死で逮捕され、ツアー主催会社の「クラブツーリズム」と公表されており、旅行日程に不手際がないか、国土交通省の特別監査が入っている状態です。
　また、バス運転手も、労働基準法を逸脱して、９日間も連続勤務という状態での運転だったことも判明し、バス事業の規制緩和で、少しでも仕事を取るためなら、法律違反もするという悲惨な状況が未だに変わらないのかと思いますと、一体、どうなっているのか！と憤りを感じます。

　いい加減に、国土交通省や政府与党は、犠牲者が出てもなお、対策を講じないのか？
　ツアーバス、いわゆる「格安バス」の無謀な営業にメスを入れて欲しいものです。
　また、それを助長している旅行業者への法的規制もして欲しいものです。

ドリームライナーさん＞
　掲示板って、何でも書いていいものではないと思いますよ。
　ここはもう管理人もろくに出てこない板だけど、一応は個人の趣味ページ。あなたが投稿するのは自由ですけど、特定の企業名を書くのは、旅行会社やバス会社への誹謗とも受け取れます。
　他人の媒体を使わずに、ご自身でサイトやブログを始められ、そこで書きたいように書いたらよろしいのでは、と思います。
　安全は何よりも大切で、それに勝るものはありません。命を預かる仕事で安全を軽視するのはもってのほかです。
　しかし、誰だってしんどい思いして働きたくなんてないし、法律を犯したくはないでしょう。でも、食べていくためにはそうせざるを得ない運転士、会社を潰さないためには嫌でも仕事を取らなければならない管理者。決して弁護する気はないけれど、仕事をせざるを得ない立場も、もう少し考えた物言いをしては、と思います。

厳しいことと言うより、なんだか各バス会社の文句を書かれているだけのような気がします。不愉快な書き込みが多いですね。ここのサイトもほぼ死んでいるんだから、直接言われるなり、なんなりされたらと思いますです。「ドリームライナーさんの主張」の掲示板ではないと思いうんざりしています

貴サイトで照会いただいてます福崎町巡回バス　サルビア号の時刻表が古いままになっていますので、更新をお願いします。

　１１月３日に「姫路スタンプラリー」という企画があります。「神姫バス公式サイト」から詳細の情報が見れます。

　「神姫・姫路市営バス１日乗車券」を使った企画で、姫路市内の施設を回って記念品なんかをもらおう。という企画ですが、「ニコパ」などのＩＣカードも利用可能です。
　実は、「１日乗車券」の浸透度は、お世辞にも低いような感じがしませんか？
　これを良い機会に、いまある「企画商品・きっぷ」なんかを上手く利用した利用促進対策を取れば、少しは、姫路市営バスなんかは赤字縮小対策になるのではないか？と思います。

ジャイロミニカーを検索していて、なぜかこのサイトに・・・。
私もバスには少なからず興味があるので、つい・・・書き込みを。

勢い急成長のダイエーがポシャッタように、浮き名を流した神戸
交通も８営業所中ほとんどが身売り、交通局直営が２．３営業所
になり、余った職員は他部局へ職種変更？この先ここはどうなる
のでしょうか。
２年ほど前、あれだ長いストを決行した尼崎交通局子会社尼崎交
通振興十数名の老運転手の人たちは今どうしてられるのでしょう
か。
おそらく決死の覚悟だったろうに、報われたのでしょうか。
だんだん規模を縮小し、正職員と臨時嘱託ドライバーとの比率が
近づいてきた明石市営バスの未来はあるのでしょうか。
そのうち阪神間の民間バスは神姫と阪急２社の独占になるのでは？
都市交通の身売り先は、ほとんどが《何でも食い》の神姫、阪急。
尼崎はどんな手を使って阪急の侵略を防いだのか興味がありますね。その辺の事情と子会社運転手のストと何かつながりが・・・
暴言悪態で有名と、誰もが認めていた阪神バスのドライバーの質
が最近何だか良くなった？
等々、みなさんどう思われますか？

すんません、まだまだありました。
運転手仲間では誰もが知っている、現在のバス会社の加重労働定
着の一因となった、近鉄バスの劣悪労働勤務体系。
不当性を訴えても「近鉄ではもっときつい！」の一言でチョン。
どこぞの都市交通子会社も、近鉄をまねてるとか？
最近起こった神姫バスの連続死亡事故。
果たして、悪いのは乗務員だけでしょうか。
前方不注意、とっさの判断ミスを招いた原因が、そこへ及んだ体
調不良が乗務員にはあったのでは？
きつい社則違反への罰則から来る精神的不安。
嘱託、契約社員ならさらに雇用不安が加わり、その中での長時間
拘束勤務、過剰とも言える乗客への接遇の強要。
警察の方々には、是非とも勤務体系の立ち入り捜査を願いたい。
しかし、今の労基法自体抜け道だらけで、それをうまく取り入れ
た勤務体系作りでは、違法性は出てこないだろうな、やっぱり…
低賃金で低雇用形態でも、科せられる責務大きさ。
人生やり直しバスドライバーには、老若にかかわらず厳しい時代。
これら、みなさんはどう思われますか？　　　　　　　　　　

いつか、死亡事故が多発すると思います。今の運転士は、普通乗用車に乗っていても事故を起こしてしまうくらい、過酷な労働条件になっています。寧ろ事故を起こさないのが奇跡です。人の命は戻ってきません。その責任は運転士にとらせるのではなく、そのような過酷な労働を強いた経営者にあります。当然、業務上過失致死（運転士はこの罪を受けることになる）と同じ罰を与えるべきだと思います。

　こんにちは。
「厳しいバス事業の〜」の投稿を読ませて頂きました。
本当に、厳しい事情を、目を背けることなく、シビアな意見だと感じました。

　私も、時には厳しい意見を書き込みさせて頂いておりますが、以前から「バス事業の規制緩和」が、今頃になって「副産物」になって、悪い方向に行っている感じがします。
　先回も、「姫路市営バスの路線譲渡」の書き込みをしましたが、公営交通は、かつての国鉄（現・ＪＲ各社）のように、あまり利益を追求出来ないシステムが続いており、現状では、無理であり、路線譲渡という手段をもって、スリム化を計っているのが、現状です。
　規制緩和以前でしたら、公営交通も、今までどおりの路線の維持や付帯する関連事業が維持出来たのですが、今では、それも「今は昔」といった感があります。

　先日、東名高速道路で起きた観光バス運転手が起こした母子死傷事故での名古屋地裁での裁判において、起訴事実を全面的に認めた。とマスコミが報じてました。
　これも、立派な規制緩和が産んだ副産物で、「薄利多売」状態になってしまったバス会社が引き起こした事故であります。

　これだけ尊い命が亡くなっても、未だに政府や行政官庁が対策を打ってくれないという憤りを感じます。
　これ以上、悲しい事故を出さないように、とにかく強く要望したいと思いますね。